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近幾年，越來(lái)越多東盟國(guó)家的水果進(jìn)入廣西市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)東盟國(guó)家的荔枝、龍眼、榴蓮等，最多的一天就達(dá)到150噸左右。今年4月，防城港正式獲批為海港進(jìn)境水果口岸，宣告開(kāi)通“泰國(guó)至防城港水果快速航線”。僅8月20日，通過(guò)防城口岸進(jìn)境的水果就達(dá)6088噸，主要為越南、泰國(guó)等地所產(chǎn)的火龍果、榴蓮和山竹，這些水果主要銷往北京、鄭州、武漢和福州等地。

目前，廣西進(jìn)境水果來(lái)源地已擴(kuò)展到印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡乃至歐美、智利、南非等國(guó)家或地區(qū)。據(jù)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)與東盟各國(guó)的水果進(jìn)出口貿(mào)易量將超過(guò)500萬(wàn)噸。廣西已成為中國(guó)-東盟水果進(jìn)出口水陸并進(jìn)的重要基地。同時(shí)，廣西也是香蕉、芒果、荔枝、火龍果、柑橘的主要產(chǎn)地，水果資源十分豐富。

從“早期收獲”到“零關(guān)稅”，標(biāo)志著東盟水果進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有了門檻，而中國(guó)的蘋果、梨、柑橘等大部分溫帶水果得以輕松進(jìn)入東盟市場(chǎng)。由于季節(jié)性差別，東南亞水果的供應(yīng)期長(zhǎng)，我們一年四季都可以嘗到新鮮水果。

國(guó)內(nèi)一些媒體用“充斥”“受傷”“沖擊”等字眼來(lái)報(bào)道東盟水果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情況。其實(shí)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下從競(jìng)爭(zhēng)的角度才能看到問(wèn)題的本質(zhì)。面對(duì)如此良好的水果資源條件，我們應(yīng)整合市場(chǎng)，做強(qiáng)做大我們的水果物流產(chǎn)業(yè)。

物流專家曾建議應(yīng)在廣西建立東南亞水果全國(guó)采購(gòu)中心。專家認(rèn)為，東盟國(guó)家進(jìn)入廣西的水果價(jià)格已很便宜，但在我國(guó)北方大部分城市價(jià)格仍高。廣西邊境口岸水果裝卸、搬運(yùn)等物流水平較低，人力投入多，時(shí)間成本高，且易損壞。廣西可從該領(lǐng)域合作入手，在信息化基礎(chǔ)上，與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)地及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)系統(tǒng)形成對(duì)接，整合采摘、物流、供貨等產(chǎn)業(yè)鏈，提高雙邊水果貿(mào)易效益。

廣西的物流業(yè)起步較晚，目前已經(jīng)站在一個(gè)新的起點(diǎn)上。僅從中國(guó)-東盟農(nóng)產(chǎn)品銷售來(lái)看，目前面臨新的機(jī)遇。除了“近水樓臺(tái)”而形成的海陸物流大通道這一事實(shí)外，廣西還有不少有利條件，如廣西北部灣保稅物流體系已經(jīng)形成；廣西有西南最大的農(nóng)業(yè)物流園——中國(guó)東盟（田陽(yáng)）國(guó)際現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園；《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“將廣西逐步建成以面向東盟為主的物流產(chǎn)業(yè)中心”的定位準(zhǔn)確；“物流基地”成為《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》確定的“三基地一中心”建設(shè)的首位目標(biāo)；歷屆“中國(guó)-東盟物流合作論壇”高層次論壇在南寧舉行，等等。如果說(shuō)今后一段時(shí)期廣西現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，那么應(yīng)優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，包括水果冷鏈物流。

在廣西建立東南亞水果全國(guó)采購(gòu)中心，可以拓展東盟水果更寬通道，通過(guò)更大儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)更有效保障進(jìn)境水果品質(zhì)，并最大限度降低進(jìn)境水果的綜合物流成本和時(shí)間成本，為發(fā)展進(jìn)出口水果業(yè)務(wù)和開(kāi)拓其他冷鏈物流業(yè)務(wù)營(yíng)造更廣闊的利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、口岸、運(yùn)輸、采購(gòu)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的互利共贏。